Як бензиновий двигун, так і дизельний двигун належать двигуні внутрішнього згоряння. Вони перетворюють хімічну енергію в паливо в механічну енергію, щоб водити автомобіль вперед, штовхаючи поршня в циліндрі, щоб рухатися туди і назад після спалювання палива. Таким чином, їхні принципи роботи в основному однакові.
В якості щоденного палива, дизельне паливо має найбільшу щільність енергії. У порівнянні з бензином, дизельне масло не є легким для летких, має більш високу точку запалювання, і не легко буде запалюється або вибухнути через випадкові обставини. Через волатильність і точки запалювання різниці, двигуни, використовуючи ці два види палива мають різні режими запалювання. Особливості бензинового двигуна: малий об'єм, легка вага, невисока Ціна, хороша Стартова продуктивність, висока швидкість при максимальній потужності, невелика експлуатація вібрації і шуму.
У бензинового двигуна, після суміші газ потрапляє в циліндр, він запалюється свічки запалювання біля кінця стиснення. Таким чином, бензиновий двигун потрібен набір системи запалювання для контролю, коли, щоб свічки плагіна роботу. Ця система повинна точно контролювати час іскри запалювання, і розмір іскри енергії, з тим щоб забезпечити нормальну роботу бензинового двигуна. Система подачі палива і система запалювання бензинового двигуна є частинами з високою швидкістю відмов на бензинового двигуні. Крім того, у зв'язку з низькою точкою запалювання бензину, коефіцієнт стиснення бензинового двигуна не може бути занадто високим, щоб уникнути спонтанного спалювання нафти і газу, тому його теплова ефективність і економія гірше, ніж у дизельному двигуні.
Характеристика традиційного дизельного двигуна: краща теплова ефективність і економічність
Дизельний двигун використовує стиснене повітря для підняття температури повітря, так що температура повітря перевищує точку запалювання дизельного палива. У той же час, Дизель і Дизель спрей змішуються з повітрям, щоб запалити. Тому дизельний двигун не потребує системи запалювання. У той же час система подачі палива на дизельний двигун відносно проста, тому надійність дизельного двигуна краще, ніж бензиновий двигун.
Коефіцієнт стиснення дизельного двигуна дуже високий, оскільки він не обмежується деджгута і необхідністю дизельного самозаймання. Термічна ефективність і економічність краще, ніж бензиновий двигун. У той же час, під такою ж владою, крутний момент дизельного двигуна великий, а швидкість максимальної потужності невисока.
Однак, через великий робочий тиск дизельного двигуна, відповідні деталі зобов'язані мати високу структурну міцність і жорсткість, тому дизельний двигун є відносно громіздким і громіздким; точність виготовлення паливного насоса і сопла дизельного двигуна повинні бути високими, тому вартість висока; Крім того, дизельний двигун працює грубо, з великими вібрацією і шумом; дизпаливо не легко випаровується, і починати його важко, коли в холодну погоду.
